В минувшие выходные в Санкт-Петербурге прошла акция протеста "Черные флаги", участники которой призвали всех к соблюдению правил дорожного движения и выступили против произвола сотрудников ГИБДД. В ней приняли участие около 150 водителей на самых разных автомобилях - от современных Lexus до первых моделей "жигулей" и "москвичей". Поводом для акции стало недавнее ДТП, в котором погиб 24-летний водитель.
Дорожно-транспортное происшествие получило широкую огласку, поскольку, как утверждают очевидцы, трагедия развернулась по вине автомобиля "Форд Фокус" ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Наряд дорожно-патрульной службы по встречной полосе объезжал пробку. Если верить свидетелям, машина ехала с включенной мигалкой, и ехавшие навстречу автомобили должны были уступить дорогу. Для водителя "Опеля" несшийся по "встречке" автомобиль оказался полной неожиданностью – милицейскую машину не было видно из-за впереди идущей маршрутки. Водитель иномарки резко выкрутил руль вправо, машина перелетела через бордюр и со всей силы врезалась в столб. Очевидцы уверяют, что сотрудники ГИБДД даже не остановились на месте происшествия и поехали дальше, нарушая правила.
«Номер машины ДПС был известен, и мы сразу же попытались выяснить, почему она ехала по встречной полосе и не остановилась, - рассказал очевидец ДТП Роман Лутошкин, организатор «Черного флага». - Сначала нам сказали, что этот милицейский автомобиль в тот день никуда из гаража не выезжал, потом - что он был весь день в другом районе».
Лутошкин отметил, что акция проводилась с тремя целями. "Во-первых, мы хотим знать, какую оперативную задачу выполнял автомобиль ДПС, следуя по встречной полосе, убедился ли его водитель в безопасности своего маневра и почему скрылся с места ДТП, - пояснил он. - Во-вторых, мы напомнили всем автомобилистам о том, что город - это не гоночная трасса, о том, что необходимо неукоснительно соблюдать ПДД. Наконец, мы показали сотрудникам ГИБДД наше единство - мы не позволим, чтобы дело замяли».
Единством ответили пикетчикам и наряды ГИБДД, в беспрецедентном количестве сопровождавшие автомобили с траурными ленточками по всему маршруту следования. Автомобили с черными флагами останавливали, переписывали номера машин, тщательно проверяли наличие аптечек и огнетушителей. Некоторых тормозили по 10-15 раз. «Ну вы же сами все прекрасно понимаете», - отвечали стражи дорожного порядка на вопрос, чем вызвано такое пристальное внимание с их стороны.
"Нас стали тормозить, едва мы двинулись. Инспектор, остановивший мою машину, заявил, что я не был пристегнут (хотя я был пристегнут). Тут к моей машине подбежали журналисты, и он меня отпустил", - рассказал Роман Лутошкин. По его словам, некоторые машины останавливали по 10 раз. Примечательно, что в этот день на дорогах города было больше инспекторов, чем в обычные дни.
Позицию участников «Черного флага» среди автомобилистов разделяют не все. Многие считают, что Григоровский сам виноват в случившемся: согласно показаниям некоторых свидетелей, в момент ДТП он двигался с большой скоростью. Но в одном солидарны все: находившиеся в автомобиле ДПС люди после столкновения были обязаны остановиться.
«Ребята, конечно, сглупили, - прокомментировал ситуацию на условиях анонимности сотрудник следственного управления при ГУВД Санкт-Петербурга. - Надо было затормозить. Тем более что ехали с маячками. Тогда к ним вообще никаких вопросов не было бы. Теперь же вся эта шумиха может осложнить им жизнь».
В управлении ГИБДД Петербурга на вопрос о степени вины сотрудников ДПС в случившемся ответить затруднились. В милицейском главке также неохотно комментируют произошедшее: «В настоящее время проводится проверка обстоятельств аварии, будут результаты - сообщим». Известно только, что уголовное дело по факту ДТП возбуждено не было.
Произошедшая трагедия вызывает много вопросов. Однако смыл уже не в том, кто виноват – наряд дорожной милиции, сам автомобилист или водитель маршрутки. Ясно становится одно - авария произошла по причине несоблюдения правил дорожного движения.
В то же время, если бы сотрудники ГИБДД проводили ответные акции протеста, выступая против нарушений автомобилистов, под черными флагами им пришлось бы ездить каждый день. Согласно статистике, количество автомобильных аварий в стране за первые шесть месяцев 2007 года возросло, а число погибших в них увеличилось на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным ГИБДД, с января по июнь в России произошло 98 614 аварий, в которых погибли почти 13 тысяч человек. Большая часть ДТП произошла по вине автомобилистов, которые, например, ежедневно выезжают на "встречку", порой далеко не в трезвом виде.
Возможно, лихачество на дорогах удастся несколько обуздать, когда в силу вступят новые правила дорожного движения. В июле Госдума приняла в третьем окончательном чтении закон об ужесточении ответственности за нарушение правил дорожного движения. Однако вполне вероятно, что еще до вступления закона в силу – 1 января 2008 года - автомобильные штрафы придется пересмотреть. Объединения автомобилистов, например движение "Свобода выбора" во главе с Вячеславом Лысаковым, назвавшие поправки "драконовскими", добились значительного снижения штрафов. Автомобилисты – значительная часть электората, поэтому всегда найдутся силы, которые поддержат лихачей за рулем. Что скрывать, для многих любителей быстрой езды размер новых штрафов незначителен. Минимальный штраф за превышение скорости в 100 рублей еще до вступления закона в силу выглядит просто смешно.
На уменьшение количества ДТП направлена и федеральная программа "Повышение безопасности дорожного движения", предполагающая снижение смертности в ДТП к 2012 году на десять тысяч человек. Впрочем, без повышения уровня ответственности и сознательности автомобилистов снизить количество аварий на дорогах вряд ли удастся.
